汽車(chē)的生產(chǎn)制造涉及到零件、整車(chē)等上百家甚至上千家生產(chǎn)制造廠(chǎng)家，若在整車(chē)制造企業(yè)與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作的體系，沒(méi)有一個(gè)有效地競爭與合作的協(xié)調機制，汽車(chē)工業(yè)的整體發(fā)展必然是低速度和低質(zhì)量的。目前，世界零部件企業(yè)則趨向于集成化、模塊化、系統化地與整車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行配套。我國如何在有限的保護期內充分運用規則，將汽車(chē)零部件行業(yè)做強、做大，不僅關(guān)系到我們能否跟上世界汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展節奏，而且關(guān)系到我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

本文通過(guò)文獻分析法對我國汽車(chē)零部件行業(yè)的現狀及發(fā)展分析進(jìn)行研究，緒論說(shuō)明本論文的研究背景及發(fā)展汽車(chē)零部件行業(yè)的重要性。通過(guò)對國外幾個(gè)具體國家汽車(chē)零部件行業(yè)現狀的分析總結出國外汽車(chē)零部件行業(yè)的現狀。結合國內外汽車(chē)零部件現狀來(lái)分析我國汽車(chē)零部件行業(yè)存在的問(wèn)題。根據前文總結的我國汽車(chē)零部件行業(yè)的現狀及新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢，針對我國汽車(chē)零部行業(yè)存在的問(wèn)題，對我國汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展提出一些合理的建議和策略。

從汽車(chē)產(chǎn)品的角度，凡構成汽車(chē)整車(chē)的系統組件、系統、總成、部件、零件及其它相關(guān)件均稱(chēng)之為汽車(chē)零部件；有時(shí)把總成、系統及系統組件統稱(chēng)為系統，即指具有特定功能，能夠獨立安裝與使用的組合件，如座椅系統、汽車(chē)內部系統等；汽車(chē)零部件是對整車(chē)而言的，所有的汽車(chē)零部件一般經(jīng)過(guò)沖壓、焊接、油漆、整車(chē)裝配四大工藝過(guò)程后即成為汽車(chē)整車(chē)，因此從工藝流程的角度說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程就是汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程加上汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)四大工藝成為汽車(chē)整車(chē)的過(guò)程。

    按傳統的概念，凡是終產(chǎn)品為汽車(chē)整車(chē)的企業(yè)稱(chēng)之為汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，終產(chǎn)品不是汽車(chē)整車(chē)的以汽車(chē)零部件為主導產(chǎn)品的企業(yè)稱(chēng)之為汽車(chē)零部件企業(yè)。但從汽車(chē)零部件的概念定義出發(fā)，所謂的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)同時(shí)也是零部件企業(yè)。但從汽車(chē)零部件的概念定義出發(fā)，所謂的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)應同時(shí)也是汽車(chē)零部件企業(yè)，因為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一般從事相當比例的汽車(chē)零部件生產(chǎn)，即使是純組裝整車(chē)的企業(yè)，實(shí)際上是從事汽車(chē)零部件的總裝配，這樣的整車(chē)企業(yè)是汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的一種特殊形態(tài)，同樣也是汽車(chē)零部件企業(yè)的一種特殊形態(tài)。

縱觀(guān)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史，零部件工業(yè)的發(fā)展始終處于重中之重的地位。從某種意義上說(shuō)，一國的汽車(chē)零部件工業(yè)水平?jīng)Q定了該國的汽車(chē)工業(yè)水平。一輛汽車(chē)是由成千上萬(wàn)的零部件組成的。因此汽車(chē)零部件的重要性是不言而喻的。一輛汽車(chē)要在市場(chǎng)上具有較強的競爭力，更離不開(kāi)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)異的汽車(chē)零部件。在汽車(chē)制造行業(yè)面臨日益嚴苛的法規要求和能源緊缺的情況下，安全、排放、節能等方面相關(guān)零部件的作用更是至關(guān)重要。根據國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對中國市場(chǎng)需求總量的新預測，國內汽車(chē)保有量 2010年達到5669萬(wàn)輛，2020年將達到13103萬(wàn)輛。按照國際運行的標準，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)與零部件規模比例應為1∶1.7，由此可以推算，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的空間很大。正是這些誘人的數字，令所有零部件廠(chǎng)商趨之若鶩，同時(shí)也加大了零部件行業(yè)的競爭壓力。在巨大的誘惑面前，國內不僅出現了大大小小的零部件工廠(chǎng)和產(chǎn)業(yè)基地，國際零部件巨頭也開(kāi)始加速進(jìn)軍中國的步伐。博世、德?tīng)柛?、偉世通等跨國汽?chē)零部件巨頭已經(jīng)在中國站穩腳跟，它們以不足國內汽車(chē)零部件企業(yè)總數1％的企業(yè)，占據了中國15％的市場(chǎng)份額。

截至2005年，全球排名前100位的零部件供應商中至少有70％以上都在中國開(kāi)展業(yè)務(wù)，在華進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達到1200多家。越來(lái)越多的汽車(chē)零部件跨國集團選擇在中國建立其亞太地區總部，更嚴酷的競爭已經(jīng)來(lái)到中國汽車(chē)零部件企業(yè)的家門(mén)口。國際零部件廠(chǎng)商開(kāi)始大規模在中國零部件市場(chǎng)攻城掠地，而缺乏技術(shù)優(yōu)勢的國內零部件企業(yè)，只有拿著(zhù)“低勞動(dòng)力成本”這惟一的“擋箭牌”節節敗退，根本無(wú)力抗衡國際零部件“列強”的“入侵”。在國際零部件企業(yè)的強勢“攻擊”下，零部件利潤大幅下滑，擁有技術(shù)的企業(yè)還能保持一定的利潤額度，而僅靠低勞動(dòng)力成本的企業(yè)則舉步維艱。如何提升中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，是我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，同時(shí)也是促進(jìn)我國經(jīng)濟和社會(huì )持續發(fā)展、快速、穩定發(fā)展的關(guān)鍵。并以此推動(dòng)增強我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)國家的發(fā)展優(yōu)勢。本文擬從總結我國汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展歷程出發(fā)，分析其現狀，同時(shí)跟蹤國外汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的新趨勢、新特點(diǎn)，構想我國汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的方向和途徑，并以此推動(dòng)增強我國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至整個(gè)國家的發(fā)展優(yōu)勢。

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