1-1：設計環(huán)節：齒型采用圓弧等高齒+齒輪結構優(yōu)化設計

      1-2：制造環(huán)節：

      1-2-1：齒胚：優(yōu)化鍛造及等溫正火工藝，提高鋼材在高溫狀態(tài)的抗變形強度 。

      1-2-2：齒輪用鋼與滲碳工藝：

          CrMnTiH系列鋼+高碳勢稀土碳共滲工藝+分級淬火油（高溫）+強力噴丸

  2-1：齒型設計的創(chuàng )新點(diǎn)：

      國內外現有兩種齒制，格里森的“收縮齒”，奧利康的“等高齒”； 收縮齒的優(yōu)點(diǎn)：允許磨齒，精度可達4級，對降低噪聲有益。

       收縮齒的缺點(diǎn)：對齒輪裝配精度要求過(guò)高，裝配線(xiàn)運轉快，裝配精度難保障。是高頻噪聲的主要起因。噪聲70~80分貝。

       等高齒的優(yōu)點(diǎn)：對齒輪裝配精度要求不高，裝配精度對噪聲影響不大。

       等高齒的缺點(diǎn)：不允許磨齒，要求齒輪切齒精度要高，熱處理變形要小。冷熱加工的難度加大?，F在高水平是6級，對應的噪聲60~70分貝。

        圓弧等高齒的創(chuàng )新點(diǎn)：對裝配精度要求不高，允許磨齒。具備上述兩種齒制的優(yōu)點(diǎn)，去除了缺點(diǎn)。該齒制應用于拖掛車(chē)驅動(dòng)橋齒，輸出功率提高20%，應用于10000轉/分煙機齒輪噪聲<60分貝。超外企質(zhì)量水平。

      2-2：制造環(huán)節的創(chuàng )新點(diǎn)：

        鋼材選用+齒輪滲碳熱處理的創(chuàng )新點(diǎn)：

        外企：高Ni,Mo含量齒輪鋼+常規滲碳工藝；

     2-2-1：齒根非馬氏體組織<0.02mm ，但是鋼材價(jià)格高。

      2-2-2：齒輪滲層殘余奧氏體級別高，需采用低溫處理或二次淬火消除。制造工序增加。

      2-2-3：滲層組織是高碳欒晶馬氏體，缺口敏感度高，降低彎曲疲勞壽命。

       2-2-4：因滲層無(wú)點(diǎn)狀碳化物，齒輪在過(guò)載狀態(tài)易產(chǎn)生“粘連”，

接觸疲勞壽命降低。據我廠(chǎng)統計，因“粘連”疲勞失效，占齒輪失效90%以上。                       

       中企：CrMnTiH系列齒輪鋼+高碳勢稀土碳共滲工藝；

       2-2-5：高碳勢稀土碳共滲工藝可以彌補CrMnTiH齒輪鋼抗內氧化能力低的缺點(diǎn)，齒根非馬氏體組織<0.02mm，達到NiMo齒輪鋼同等質(zhì)量水平。降低了鋼材采購成本。

        2-2-6：滲層組織的殘余奧氏體級別低，無(wú)需低溫處理或二次淬火。制造工序簡(jiǎn)單。

       2-2-7：滲層組織由高碳孿晶馬氏體轉變?yōu)橹刑及鍡l馬氏體+點(diǎn)狀碳化物。實(shí)現齒輪硬齒面的“變性”處理，缺口敏感問(wèn)題解決。彎曲疲勞壽命提高5~25倍。

       2-2-8：滲層存在大量點(diǎn)狀碳化物，易“粘連”問(wèn)題解決 。接觸疲勞壽命提高5~25倍。

       2-2-9：該工藝滲碳速度快，生產(chǎn)周期縮短，單件熱處理成本降低16%

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